Das Entwurfskonzept wählt einen behutsamen Ansatz und konzentriert sich auf die Themen der freiräumlichen Integration des Pfählerparks als neues Bahnhofsentrée sowie der Stadtreparatur und des Weiterbaus der vorhandenen Blockrandstruktur, um sich behutsam in die Vielzahl von erhaltenswerten Gebäuden und Kulturdenkmälern einzureihen. Die untergenutzten Baufelder nördlich und südlich der Rheinstraße werden städtebaulich repariert und durch eine angemessene Blockrandbebauung städtebaulich gefasst. Insbesondere die nördliche Bebauung mit einer erhöhten Eckbebauung fasst den neuen Bahnhofsvorplatz inklusive ZOB städtebaulich, sodass eine eindeutige Orientierung gegeben ist. Westlich des neuen ZOB entstehen eine Bürobebauung sowie das neue zentrale Parkhaus. Die Neubebauung dient zum einen dem Lärmschutz für die angrenzende Wohnbebauung und fasst zum anderen den Bahnhofsvorplatz. Während PKW-Garage und ZOB im Norden untergebracht sind, wird der südliche Bereich hingegen als landschaftlich gestalteter Freiraum geplant. Hier entsteht ein grüner Bahnhofsvorplatz, der die Besucher*innen empfängt und einen Ort zur Freizeitgestaltung und Erholung bietet. Zwischen den beiden neuen Polen im Süden und im Norden spannt sich der neue Bahnhofsvorplatz auf. Durch die Anpassung des Verkehrssystems und dem konsequenten Freihalten des Vorplatzes von MIV entsteht ein attraktiver Vorplatz mit genügend Raum zum Verweilen, Warten und als Treffpunkt.